Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku, w związku z planami rozbudowy układu komunikacyjnego dróg krajowych w obrębie Metropolii Trójmiejskiej, uprzejmie informuje:

1. Dotychczas wykonywane przez konsorcjum ARCADIS Profil Sp. z o.o. i Biuro Inżynierii Komunikacyjnej Macieja Berendta opracowanie projektowe pn.: „Wielokryterialna ocena nowych przebiegów dróg krajowych nr S6, nr 7 i nr 20” było ściśle powiązane z wykonywanym obecnie przez DHV Polska projektem pn.: „STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE budowy drogi ekspresowej S6 Lębork (wraz z obwodnicą Lęborka) – Obwodnica Trójmiasta", ze względu na konieczność „dowiązania się” przez DHV Polska z drogą ekspresową S6 do opracowania konsorcjum ARCADIS Profil Sp. z o.o. i Biuro Inżynierii Komunikacyjnej Macieja Berendta.

2. Do tut. Oddziału wpłynęło wiele protestów od mieszkańców terenów leżących w pobliżu analizowanych wariantów Trasy Kaszubskiej (S6) na terenie Gminy Szemud (szczególnie w okolicy miejscowości Bojano, Koleczkowo), w wyniku których wynikła potrzeba przeanalizowania nowych korytarzy przebiegu ww. tras.

3. W związku z powyższym dla „STEŚ budowy drogi ekspresowej S6 Lębork (wraz z obwodnicą Lęborka) – Obwodnica Trójmiasta” opracowywane są obecnie nowe warianty drogi ekspresowej S6, przebiegające pograniczem gmin Przodkowo i Szemud, łączące się z Obwodnicą Trójmiasta na węźle „Matarnia” lub „Owczarnia”.

4. Po zakończeniu prac projektowych wszystkie warianty trasy S6 zostaną rozpatrzone przez Zespół Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych GDDKiA O/Gdańsk. Następnie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe zostanie rozpatrzone na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych działającej przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie, która po przeanalizowaniu wszystkich wariantów przebiegu trasy wybierze najkorzystniejszy pod względem środowiskowym, społecznym, technicznym, ekonomicznym i transportowym.

5. Wybrany przez KOPI wariant będzie rekomendowany we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. Decyzja będzie podstawą do kontynuacji prac projektowych w celu uzyskania kolejnych decyzji niezbędnych do rozpoczęcia budowy (m.in. decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej).

6. Wszelkie informacje na temat projektowanej na etapie STEŚ przez DHV Polska drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z obwodnicą Lęborka) – Obwodnica Trójmiasta, dostępne są na stronie internetowej pod linkiem:

http://www.lebork-chwaszczyno-s6.dhv.pl/

7. Biorąc powyższe pod uwagę oraz ze względu na konieczność dostosowania „Wielokryterialnej oceny nowych przebiegów dróg krajowych nr S6, nr 7 i nr 20” do nowych wymogów, postanowiono zawiesić prace studialne dotyczące nowych przebiegów dróg nr 7 i nr 20.

8. W najbliższym czasie planuje się wznowienie prac studialnych nad przebiegiem dróg nr 7 i nr 20 w ramach nowego opracowania.